受験勉強

お久しぶりです！
ただいま、受験勉強に追われています。。。

ってことで、一言くらいしか更新できません。
なので、受験が２月に終わるまでは、ちょこちょこしか更新できませんが、みなさんよろしくお願いします。

また、ロードバイク関連の記事もほんの少しになると思いますので、受験が終わるまで待っててください！！！

RIDLEY 2015年モデル 発表！！！

どうも！
久しぶりの更新です。

受験勉強で、更新が全然できず、さらにまた更新頻度が下がっていくと思います。


では、今回の記事ですが、僕が次の愛車候補に入れているリドレー（初めて言ったかも）の2015年モデルが発表されました。

詳しいジオメトリーなどはないのですが、写真とスペックは掲載されています。

まずはノアFAST

リドレーが持つ最先端エアロテクノロジーを集結し誕生したFuture Aero Speed Technologyこと「FAST」。OVAL CONCEPTS社と共同開発したフロントフォークとシートステーのF-splitfork、またフレームに貼られる微粒子状テープのF-surfaceを代表とするテクノロジーで圧倒的な空気抵抗軽減を誇るノアにブレーキメーカーと共同開発で数年の歳月を経て誕生した革新的なインテグレーテッドブレーキ（フレーム一体型ブレーキ）を投入。なんとヘリウムより時速40km/h走行時で20wattセーブできる、まさしくスーパーエアロフレームです。しかも50.40.30tonのカーボン素材を適材適所に使い分ける事で走りの軽さと優れた振動吸収性を両立。フルカーボンで仕上げられたヘッドチューブとリアエンドは軽量を実現し、ヘッドパーツは上側1-1/8、下側1-1/2インチの上下異径を採用することでヘッド周りの剛性を上げ、ハンドリングとブレーキ性能を向上させています。更にBBはPressfit30（68×46）を採用し、漕ぎ出しの軽さやパワー伝達効率を向上させています。Di2、EPS共に対応し、幅広いコンポネートの選択が可能です。

価格：５３５，０００円（税抜）

材質 : ５０．４０．３０トン ハイモジュラスカーボン

重量：フレーム１，３２０ｇ／フォーク５１０ｇ

カラー：１５０９Ａ

サイズ：ＸＳ／Ｓ／Ｍ

とのことです。



そしてノアSL

 エアロ、軽量、剛性、メンテナンス性、ロット・ベリソルからのフィードバックにより誕生したＮＥＷエアロプロロードレーサーフレーム
とだけ出ており、詳細はまだです。



次にヘリウムSL

アップダウンの厳しいアルデンヌクラシックやグランツールの山岳ステージ等の過酷なシーンでライダーのパフォーマンスを最大限発揮する為に、究極の軽量性と剛性を両立したスーパーライトオールラウンダーとして誕生したHELIUM SL。フレーム単体の重量は驚きの750ｇを実現。まさにその名の通りの軽量性を誇ります。60.40.30tonと3種類のカーボン弾性率を適材適所に分けて使用することでパワー伝達効率を高め、さらには衝撃吸収性も確保しています。ヘッドチューブは上側1-1/8、下側1-1/4とした上下異形を採用し、ヘッド回りの軽量性と剛性を保つ新たなテクノロジーを導入。HELIUMの特徴の一つであるフレキシブルシートステーも更なる進化を遂げ、より肉薄のパイプ形状で重量を削りながらも持ち前の衝撃吸収性と横方向の剛性を保っています。またPressfit30（68×46）を採用し、パワーアップしたＢＢエリアは漕ぎ出しの軽さやパワー伝達効率を向上させています。

価格：３７５，０００円（税抜）

材質：６０．４０．３０トン ハイモジュラスカーボン

重量：フレーム７５０ｇ／フォーク３３０ｇ

カラー：１５１８Ｂｍ（新色）／１４１８Ａ

サイズ：ＸＳ／Ｓ／Ｍ

です。



ヘリウム

 

上位機種HELIUM SLのフィードバックを全面的に受けフレーム形状は全く同一としながらもカーボン素材を見直し、テクノロジーは継承しつつコストパフォーマンスに優れたフレームです。ヘッドチューブは上側1-1/8、下側1-1/4とした上下異形を採用し、ヘッド回りの軽量性と剛性を保つ新たなテクノロジーを導入。HELIUMの特徴の一つであるフレキシブルシートステーも更なる進化を遂げ、より肉薄のパイプ形状で重量を削りながらも持ち前の衝撃吸収性と横方向の剛性を保っています。またPressfit30（68×46）を採用し、パワーアップしたＢＢエリアは漕ぎ出しの軽さやパワー伝達効率を向上させています。880gの軽量性に加え、衝撃吸収性とコストパフォーマンス、全てが高次元でバランスされたHELIUMは優れたポテンシャルを秘めています。

価格：２５５，０００円（税抜）

材質：３０．２４トン ハイモジュラスカーボン

重量：フレーム８８０ｇ／フォーク３４０ｇ

カラー：１４２３Ａｍ（ブラック）／１５１９Ｂ（ホワイト）

サイズ：ＸＳ／Ｓ／Ｍ


カーボンの一番下　FENIX
これは、僕が次の愛車に欲しいと思っているものです。

ロットベリソルver

 

石畳のクラシックレースでロット・ベリソルの選手達も使用するプロレベルハイブリットフレームです。名車として名高いDAMOCLESからのフィードバックによる「エッジチュービング」を採用し迫力のあるエクステリアは圧巻です。ダウンチューブはヘッドチューブ 側の接合部を縦に、ＢＢ側の接合部は横へ変形させ接合部分を増やすことにより剛性を上げ、各部分にかかる力を推進力に変換します。ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1-1/2インチの上下異径のヘッド パーツを採用しハンドリング性能を向上させ、さらには剛性強化によりブレーキングによるたわみも抑えることにより、高い制動力を実現しています。根元付近 でベントされたフロントフォークはパヴェ等の荒れた路面でも振動を吸収しよりスムーズな走行を可能としています。ボリュームのあるヘッドチューブ、ダウン チューブ、トップチューブのフロントセクションに対し、リアセクションはHELIUMからのフィードバックによるシートステーを採用。中央部分を横方向に薄く扁平加工させることで振動吸収を向上させています。高剛性でありながら振動吸収性を見事に融合させたオールラウンドフレームです。

～フレーム販売スペック～

価格：１７４，０００円（税抜）／ディスブレーキ仕様２００，０００円

材質：２４トン ハイモジュラスカーボン

重量：フレーム１，１５０ｇ／フォーク３９０ｇ／ディスクブレーキ仕様フレーム１，１００ｇ／フォーク４６０ｇ

カラー：１５０６Ｄ－Ｌｏｔ／ディスブレーキ仕様１５０６Ｄｍ

サイズ：ＸＸＳ／ＸＳ／Ｓ／Ｍ

 ～完成車販売スペック～

価格：２６９，０００円（税抜）

材質：２４トン ハイモジュラスカーボン

重量：フレーム１，１５０ｇ／フォーク４００ｇ

カラー：１５１２Ａ　サイズ：ＸＸＳ／ＸＳ／Ｓ／Ｍ　コンポ：ヘッドセット：ＦＳＡ／コンポーネント：シマノ１０５ １１Ｓ（Ｆ５０－３４Ｔ＆Ｒ１１－２８Ｔ）／タイヤ：コンチネンタルグランドスポーツ７００×２５Ｃ／ホイール：シマノＷＨ－ＲＳ１０

と、２０１５年のリドレーはこんな感じです。

まだ全部紹介してませんが、１０月１日にジオメトリーなどが発表されるので、またその時に。

受験が終わり、高校入学をしたら、FENIXを買おうと思っています。

ということで、今回は以上になります！

次からは、更新頻度低くても気にしないでください！
受験が終わったら、元に戻りますので。
では！

箱根 旧東海道 ヒルクライム

どうも！
今回は、箱根の旧東海道を登ってきたので、その記事です。

まずは、朝6時に家を出発。

早速、日がガンガン照りつけてましたｗ

とりあえず、まずは国道1号に入り、二宮町あたりまで走ります。

行きは、めちゃくちゃ追い風でつらかったです...

そして、中間地点あたりでコンビニ休憩。

カットしまして、引き続きまっすぐ行き、小田原を超え、三枚橋につきました。

ここがスタート地点です。

いざヒルクライムスタート！！

最初は、とにかくゆるい、そして一車線しかないので若干怖いです・・・

なのでここはのんびり景色を楽しみながらいきます。

まあそんなこんなで、本格的な峠に入り、気を引き締めて登ります。

そしてついに、七曲りに突入！！

 

アウトコースは、ほぼ平坦で楽なんですが、インコースはめちゃくちゃつらいですね・・・

一気にダンシングで進むしか、方法はありません。

そして、そこを超えると、もうあっという間にお玉ヶ池です！

ここまでくればもうちょっと！と踏ん張り、やっとの思いでゴール。

ゴールの写真は、こんな感じです。

畑宿入口がゴールとなります。

そしてこのまま左に行き、芦ノ湖へ！

あ、そうそう、この時は雨と霧がすごく、かなり天気の悪い状況でした。

ってことで芦ノ湖。

波がめちゃくちゃ荒れてて、海賊船も運休でした。

セブンイレブンで休憩し、ダウンヒルをします。

ダウンヒルも雨で路面がぬれてて怖かったです...

一度、後輪がロックされて、危うく落車するところでしたｗ

まあそんなこんなでダウンヒルが終了し、帰路につきます。

帰りは思い切り追い風で、適当に漕いでても35キロくらいでてましたｗｗ

ってことで帰宅ー。

今回のライドは、早朝出発のため、かなり涼しく、ヒルクライムができました。

近い箱根でしたが、なかなか行く機会がなかったのですが、今回いけてよかったです。

ただ、とにかく旧道はきついので、行くときは皆さん注意してくださいｗ

では、今回はこの辺で終了と致します。

ありがとうございました！！

安く済ませる！ ロードバイク メンテナンス用品の紹介！！

どうも！
今回はネタがない&暇なので、メンテナンス用品の紹介をしたいと思います。

使うのはこれ。

めちゃめちゃ安いメンテナンスセットですｗｗ
でもこれが、なかなか使える。ってことでレビュー。

自分はアマゾンで買ったので、こんなダンボールに入って送られてくる。

開封すると、このような物達がでてくる。

まずはパーツクリーナーの紹介。

これは、特に紹介することもなく、普通のパーツクリーナーです。

色々な箇所にやってあげると、かなり汚れが落ちます。

容量も多くて、いい感じです。




次にチェーンディグリーザーとチェーンクリーナー（青いやつ）
これは、簡単にチェーンの掃除ができるといったものです。

青いチェーンクリーナーを２つに分かれさせて、そこにディグリーザーを流し込みます。

そのあとで、チェーンに挟み込み、固定します。

そして、チェーンをがらがら回すとあら不思議、汚れがみるみる落ちていきます。

ちなみにこれは、汚れた液が地面に落ちるので、室内ではやらないほうがいいですね。

これをやった後のチェーン。

かなりきれいになります。
ピカピカ状態です（笑）




最後にチェーンオイルの紹介。

このチェーンオイルはロードレース用らしいのですが、実際自分は、他のチェーンオイルと比べたことがないので、比較ができない。

ですが、とりあえずは普通に使えますよ！ってこと。

サラサラはしてないと思いますが、そこまでネトネトしていない感じです。（よくわからない

今のところは何の支障もありません。


ということで、メンテナンスセットの紹介でしたが、これは安くて、たくさんメンテナンスする！みたいな人にはおすすめだと思います。

みなさんも是非買ってみてください。
アマゾンで買うと、送料は無料です！

早朝ポタリング 気持ちいい！

どうも！
今回はポタリングについての記事です！


最近昼間暑い&勉強ってことで、あまり乗れてないんですよね実は。
なので、早朝に起きて、近場を走ってみよう！ってことで行ってきました。


毎日の習慣が、夜1時就寝、朝11時起床だったので、前日の夜もなかなか寝れず。
結局寝たのが夜1時で、起きたのが5時！
全然寝てないんですが、相当行きたかったんでしょうね、アラームなしで起きれました。

ってことで5時半には家を出てＧＯ！


朝は気持ちいい！
だけどやばい、日が出てきはじめた...

そして適当に市内をうろうろしてみる。

走っていたら6時頃、暑くなってきた！

なので、ブログ用に写真を撮って退散しなければ！と思い、写真を撮りました。

前からずっと後ろからロードの写真を撮ってみたかったんですよねー

ってことで後ろからパシャり

んー後ろからもなかなかかっこいいですね！

そして、写真に満足したので、帰ります！

大体1時間弱くらいの走行時間でした。


帰宅後、暑さのせいかめちゃくちゃ気持ち悪くなりましてねーｗ
やばかったです。
 もう夏は早朝しか走りたくありませんねｗｗ

ってことで以上！